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Cuscinetti automobilistici-Cuscinetti delle ruote
Il cuscinetto della ruota è uno dei componenti chiave di un'auto. La sua funzione principale è quella di trasportare peso e fornire una direzione precisa di rotazione del mozzo, il che richiede che sia in grado di sopportare carichi sia assiali che radiali.
Descrizione
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Descrizione del prodotto
Il cuscinetto della ruota è uno dei componenti chiave di un'auto. La sua funzione principale è quella di trasportare peso e fornire una direzione precisa di rotazione del mozzo, il che richiede che sia in grado di sopportare carichi sia assiali che radiali.
I tradizionali cuscinetti per ruote automobilistici sono costituiti da due set di cuscinetti a rulli conici o cuscinetti a sfere, che vengono installati, lubrificati, sigillati e regolati con gioco su una catena di montaggio di una fabbrica di automobili. Questo design crea difficoltà durante l'assemblaggio in fabbrica, costi elevati, bassa affidabilità e, durante la manutenzione nelle officine, richiede il lavaggio, la lubrificazione e la regolazione dei cuscinetti.
L'unità cuscinetto ruota è progettata sulla base di cuscinetti a sfere a contatto obliquo standard e cuscinetti a rulli conici. Integra due cuscinetti in uno e presenta i vantaggi di un buon assemblaggio, nessuna necessità di regolazione del gioco, leggerezza, design compatto, elevata capacità di carico, prelubrificante per cuscinetti sigillati, nessuna necessità di guarnizione esterna del mozzo e nessuna manutenzione. Tali unità sono già ampiamente utilizzate nelle autovetture e si tende ad una loro graduale introduzione nei camion.
In passato, i mozzi delle autovetture utilizzavano più comunemente coppie di cuscinetti a rulli conici a corona singola o cuscinetti a sfere. Con lo sviluppo della tecnologia, le unità cuscinetto ruota sono diventate ampiamente utilizzate nelle autovetture. Il volume e la portata di utilizzo delle unità cuscinetto ruota sono in costante crescita e ormai hanno raggiunto la terza generazione:
La prima generazione è costituita da cuscinetti a sfere a contatto obliquo a doppia corona.
Nella seconda generazione, l'anello esterno ha una flangia per il montaggio del cuscinetto, che consente semplicemente di far scorrere il cuscinetto sul perno e fissarlo con un dado. Ciò semplifica le riparazioni dell'auto.
La terza generazione di unità cuscinetto ruota prevede il funzionamento congiunto dell'unità cuscinetto con il sistema frenante antibloccaggio ABS. Il gruppo mozzo è progettato con una flangia interna ed esterna: la flangia interna si fissa all'albero motore e la flangia esterna tiene insieme l'intero gruppo cuscinetto.
Cuscinetto ruota di quarta generazione
Il gruppo cuscinetto ruota di quarta generazione combina il giunto omocinetico e il cuscinetto in un'unica unità, eliminando il limite della tecnologia esistente in cui la combinazione del mozzo e del giunto omocinetico in un unico progetto portava ad un aumento delle dimensioni e del peso del mozzo. Lo sviluppo dell'unità cuscinetto ruota di quarta generazione è già stato completato con successo e si è certi che verrà ampiamente utilizzato in vari tipi di veicoli nel prossimo futuro. Le caratteristiche di queste unità includono: nessuna necessità di regolare il gioco di montaggio dei cuscinetti, tecnologia di assemblaggio dei cuscinetti più razionale, riduzione del peso e del volume, possibilità di utilizzo quasi costante dopo una singola aggiunta di lubrificante, che riduce i costi di produzione complessivi e favorisce la distribuzione della massa.
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