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Cuscinetti automobilistici - Cuscinetti reggispinta frizione
Il cuscinetto di rilascio della frizione di un'auto è un componente chiave della trasmissione di un'auto. Viene installato tra la frizione e la trasmissione e, coordinando i movimenti rotatori e assiali delle leve di rilascio, garantisce un innesto e un disinnesto fluidi della frizione, riduce l'usura e prolunga la durata della trasmissione.
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Descrizione del prodotto
Il cuscinetto di rilascio della frizione di un'auto è un componente chiave della trasmissione di un'auto. Viene installato tra la frizione e la trasmissione e, coordinando i movimenti rotatori e assiali delle leve di rilascio, garantisce un innesto e un disinnesto fluidi della frizione, riduce l'usura e prolunga la durata della trasmissione. Strutturalmente, il cuscinetto è alloggiato liberamente sul cappello del cuscinetto dell'albero di ingresso del cambio e, grazie alla molla di ritorno, mantiene uno spazio con le estremità delle leve di rilascio, che garantisce un funzionamento stabile.
Questo cuscinetto deve soddisfare le norme tecniche: gioco assiale ≤ 0,60 mm, usura dell'anello interno ≤ 0,30 mm. I malfunzionamenti si manifestano solitamente sotto forma di rumori insoliti o grippaggi e sono causati principalmente da una lubrificazione insufficiente, da un azionamento frequente della frizione semipremuta o da una regolazione errata del gioco. La manutenzione richiede una lubrificazione periodica con grasso al litio, la regolazione dell'uniformità delle leve di rilascio e il mantenimento del gioco entro 30-40 mm.
Il cuscinetto è costituito da un anello esterno, un anello interno, elementi volventi, una gabbia e superfici di contatto. Vengono utilizzati acciaio al cromo, acciaio inossidabile o acciai speciali per cuscinetti di alta qualità. I progetti moderni utilizzano spesso cuscinetti a sfere a contatto obliquo e piste in acciaio temprato ad alto contenuto di cromo. Hanno caratteristiche autolubrificanti, a bassa vibrazione e autoallineanti automatiche. Il design interno comprende una guarnizione a triplo labbro e grasso per alte temperature. La funzione principale del cuscinetto è quella di controllare la separazione o il collegamento dello spingidisco della frizione e del volano attraverso il movimento assiale, che commuta la trasmissione di potenza tra il motore e la trasmissione, garantendo una trazione fluida del veicolo e cambi di marcia. Il suo design autoallineante fornisce un controllo on/off fluido.
Il cuscinetto della frizione viene solitamente installato tra la frizione e la trasmissione. In condizioni normali, viene mantenuto un certo spazio tra esso e le leve di rilascio (ad esempio, 3–4 mm o circa 2,5 mm) per ridurre l'usura. Quando si preme il pedale, la forcella di rilascio spinge il cuscinetto contro lo spingidisco, disinnestando la trasmissione di potenza; Quando si rilascia il pedale, il cuscinetto viene restituito da una molla, ripristinando il gioco. I problemi tipici includono rumore anomalo, bruciature e usura prematura, causati principalmente dal deterioramento del lubrificante, da una regolazione errata del gioco o dalla deformazione delle leve di rilascio. La manutenzione richiede il rifornimento periodico di lubrificante (ad esempio ogni 300–500 ore di funzionamento) e l'evitamento del funzionamento prolungato della frizione in uno stato semipremuto. Questo componente è ampiamente utilizzato nelle autovetture, nei veicoli commerciali e nelle attrezzature tecniche e, a seconda delle condizioni operative, è suddiviso in tipi a sfera e a rulli.
Il cuscinetto reggispinta richiede una manutenzione regolare. Dopo ogni 300–500 ore di funzionamento, deve essere rimosso, lavato con carburante diesel, quindi immerso in grasso fuso, riscaldato allo stato liquido e conservato fino a completa saturazione; Dopo il raffreddamento e l'indurimento del lubrificante, il cuscinetto viene installato in posizione. È inoltre necessario pulire e lubrificare regolarmente gli smussi delle viti delle camme di rilascio e i cappelli dei cuscinetti e aggiungere olio motore nei piccoli fori dell'olio sulle camme di rilascio. Dopo aver lavato o sostituito il cuscinetto della frizione, applicare una quantità adeguata di grasso e, durante l'installazione, assicurarsi che il lato con il parapolvere sia rivolto verso la frizione.
Per evitare un'usura anomala del cuscinetto di rilascio, il conducente dovrebbe evitare di azionare a lungo la frizione in uno stato semipremuto o di tenere il piede sul pedale della frizione per lungo tempo durante la guida. Il gioco del pedale della frizione deve essere regolarmente controllato e regolato entro 30-40 mm per garantire un gioco adeguato di circa 2,5-4 mm tra il cuscinetto di rilascio e le leve di rilascio.
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